infineon英飛凌TLE5046方向檢測GMR車輪速度傳感器IC芯片元件

高端GMR車輪速度傳感器，帶方向檢測功能，ASIL B（D）

TLE5046具有方向檢測功能的高端GMR車輪速度傳感器的功能，ASIL B（D）

infineon英飛凌的TLE5046iC是具有方向檢測功能的輪速傳感器，專為復(fù)雜的車輛控制系統(tǒng)而設(shè)計。 TLE5046iC具有一流的抖動性能，因此是車輪速度應(yīng)用的最佳選擇。高精度地檢測轉(zhuǎn)速，使該傳感器可用作間接輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（iTPMS）的組成部分。它基于集成的巨磁電阻（iGMR）。在很寬的溫度范圍內(nèi)都具有出色的磁場敏感性。為了滿足苛刻的汽車要求，無需額外的外部組件就可以最大程度地提高對靜電放電（ESD）和電磁兼容性（EMC）的穩(wěn)定性。

TLE5046特點與優(yōu)勢

?根據(jù)ISO 26262開發(fā)，符合ASIL B（D）的要求

?由于開關(guān)精度高，抖動低至0.02％，可啟用iTPMS

?兩線電流接口，提供速度和方向信息

?通過以下功能啟用高級停止啟動功能

-創(chuàng)新的看門狗概念可確保最大的信號可用性

-在起停狀態(tài)下不會丟失方向信息

?-40°C至190°C的寬工作結(jié)溫范圍

?通過差分傳感原理，對高達2mT的外部磁干擾具有魯棒性

?高靈敏度可實現(xiàn)出色的氣隙性能以及抗y位移

效果

?5x3mm的小型傳感器封裝，無需外部電容器，可節(jié)省模塊尺寸，增強抗機械應(yīng)力的能力并實現(xiàn)設(shè)計自由

?先進的EMC概念最大限度地提高了傳感器信號的可用性

?新建立的Micro Break功能旨在抵抗供應(yīng)線上的干擾

TLE5046型號

TLE5046-PWM2-R050速度傳感器，帶方向檢測和PWM協(xié)議，經(jīng)過優(yōu)化，與負載電阻Rm≤50Ω配合使用

TLE5046-PWM2-R100速度傳感器，具有方向檢測和PWM協(xié)議，已優(yōu)化用于負載電阻50Ω≤Rm≤100Ω

TLE5046-PWM2E-R050速度傳感器，具有方向檢測，附加的自診斷功能和PWM協(xié)議，針對與負載電阻Rm≤50Ω配合使用進行了優(yōu)化

TLE5046-PWM2E-R100速度傳感器，帶有方向檢測，附加的自診斷功能和PWM協(xié)議，已針對50Ω≤Rm≤100Ω的負載電阻進行了優(yōu)化

TLE5046-AK-LR速度傳感器，帶有方向檢測和AK協(xié)議

TLE5046-AK-ERR速度傳感器，具有方向檢測，附加的自診斷功能和AK協(xié)議

TLE5046iC提供安全特性以支持汽車安全完整性等級ASIL B，并設(shè)計用于ASIL D系統(tǒng)。

通過將輸出電流級別設(shè)置為恒定的故障指示級別IError，開發(fā)出了嵌入式安全概念來在內(nèi)部錯誤的情況下通知控制系統(tǒng)。通過引入特定的安全機制，開發(fā)了一種嵌入式安全概念，以最大程度地減少硬性和軟性隨機錯誤的影響。在發(fā)生內(nèi)部錯誤的情況下，可以通過將輸出電流級別設(shè)置為恒定的故障指示級別IError或通過協(xié)議發(fā)送錯誤標(biāo)志來向ECU發(fā)送通知。

已實施以下安全機制：

?欠壓檢測：此安全機制可檢測到電壓下降到不再確保電路正確功能的值。傳感器保持此狀態(tài)，直到解決錯誤情況并且VDD返回正常工作范圍為止。

?檢測活動保險絲數(shù)量與內(nèi)部存儲的保險絲數(shù)量之間的差異：此安全機制將活動保險絲位與內(nèi)部存儲數(shù)量進行比較。傳感器保持在此故障指示狀態(tài)IError，直到關(guān)閉設(shè)備電源然后再次打開電源，并且不再出現(xiàn)錯誤情況為止。

?檢測時鐘故障：如果時鐘被卡住或低于標(biāo)稱值的25％，此安全機制將強制指示故障狀態(tài)

?檢測速度和方向路徑之間的不同數(shù)字：此安全機制驗證是否在方向路徑中生成了兩個以上連續(xù)的電氣事件而未檢測到任何事件，反之亦然

?關(guān)鍵氣隙檢測，ADC限幅和溫度監(jiān)控：此安全機制可驗證ASIC自身內(nèi)部的關(guān)鍵狀態(tài)。